由于各國各大品牌汽車(chē)廠(chǎng)商對于零部件的不同稱(chēng)呼，往往造成一些相同功能的零部件擁有不同的名稱(chēng)，為了闡述新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，我們在系列文章中均采用統一的名稱(chēng)，這樣可以讓讀者更加清晰明了地了解技術(shù)。對于奔馳S400 Hybrid的動(dòng)力電機，奔馳公司的完整稱(chēng)謂是“集成式啟動(dòng)機/發(fā)電機”也就是說(shuō)這個(gè)電機既能作為驅動(dòng)電機也能作為發(fā)電機使用，其實(shí)，現階段很多混合動(dòng)力車(chē)型或純電動(dòng)汽車(chē)使用的電機都具有類(lèi)似功能，所以，我們就簡(jiǎn)稱(chēng)為動(dòng)力電機吧。

奔馳S400 Hybrid動(dòng)力電機是三相交流永磁同步電機，三相交流應該很好理解，就是使用的是三相交流電源，當然，發(fā)出來(lái)的電能也是三相交流電，“永磁”則是指電機的轉子采用了永磁材料制作，由永磁材料本身材質(zhì)提供磁場(chǎng)來(lái)運作，采用這種方式制作的電機無(wú)需消耗電能來(lái)勵磁，本身就具有磁場(chǎng)。所以反應很敏捷，只要定子線(xiàn)圈一通電產(chǎn)生足夠強大的旋轉磁場(chǎng)，電機馬上就可以旋轉起來(lái)，轉子的轉動(dòng)幾乎與定子磁場(chǎng)的產(chǎn)生同步進(jìn)行的，所以也稱(chēng)為同步電機。

奔馳S400 Hybrid動(dòng)力電機采用了外置轉子，這種設計方式跟很多歐洲混合動(dòng)力車(chē)型相類(lèi)似，但跟日系韓系和我們國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)設計方式剛好相反。所謂的外置轉子就是轉子布置在電機的外圍，而定子布置在中間，轉子包圍著(zhù)定子。這種結構也跟現在滿(mǎn)街跑的電動(dòng)自行車(chē)或助力車(chē)的驅動(dòng)電機是相同的。值得一提的是奔馳S400 Hybrid動(dòng)力電機的轉子是跟燃油發(fā)動(dòng)機的曲軸固定相連接的，無(wú)法分離，所以也是一種固定并聯(lián)的驅動(dòng)形式，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機可以通過(guò)曲軸來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛，電機也是通過(guò)曲軸輔助驅動(dòng)車(chē)輛的，這種方式跟后期改型的S500 Plug-In Hybrid有本質(zhì)上的不同。奔馳S400 Hybrid電機轉子軸向尺寸較小這有利于其連同自動(dòng)變速器液力偶合器代替了飛輪的作用，被包裹在自動(dòng)變速器殼體中。

S400 Hybrid動(dòng)力電機定子線(xiàn)圈中鑲嵌有溫度傳感器，用于監控電機的溫度。轉子外圈蝕刻的增量環(huán)，配合轉子位置傳感器，并參考曲軸霍爾傳感器信號共同確定電機的轉速和位置。為了進(jìn)一步控制電機溫度，在變速器外殼相對電機位置設置有冷卻液調溫管路。S400 Hybrid動(dòng)力電機額定功率15千瓦，重量20千克，主要功能是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機、在特定工況下為發(fā)動(dòng)機提供助力、在車(chē)輛滑行或制動(dòng)減速時(shí)發(fā)揮再生制動(dòng)功能發(fā)電，.高可產(chǎn)生240伏的交流電壓。